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□郁文

寧海橋還是促進商貿業、海運業繁榮的交通要道。
歷史上，特別是在宋、元兩個朝代，泉州躋身當時世界上最大的商港之一，并成為海上絲綢之路的核心。北面的寧波跟泉州南北呼應，兩個港口一樣的繁榮，大量的商品貨物在港口聚散，兩個港口甚至還可以制造大型的遠洋舶船，方便對外經濟貿易往來以及文化交流。滿載貨物的船只通過在附近的三江口港起航，向北到達江浙以及北方沿海諸港口，向南可達廣東沿海各港口。至于海外，則可航行至朝鮮、日本及東南亞，甚至更遠的國家和地區。而寧波與泉州之間的商品貨物互通、物流也十分頻繁。而在二者之間，莆田的木蘭溪下游正是在寧海橋處，溪澗入海，流經江東村、東甲村等黃石村莊，最后注入興化灣。莆田沿海的興化灣、平海灣、湄洲灣相互通聯，成為海上交通要道，北達寧波，南通泉州。當然，涵黃公路以及寧海橋的交通位置如此顯要，還有一個重要原因，那就是古代福州、泉州來往不經華亭而經寧海、黃石，也就是說，舊福廈公路在當時還尚未開辟，或者還不是主要的交通路線。而黃石又臨近泉州，所以，黃石、涵江成為省道必經之路。在泉州的輻射帶動下，涵江、黃石等腹地的商貿業、航船業也風生水起。不僅涵江、黃石發展成為商貿業發達的中心地域，附近的三江口港等，也成為古代莆仙的重要商港。涵江的商業歷史頗為悠久，因此有“小上海”的美譽。黃石舊時稱為“水南”，水南的昔日繁華較之涵江絕不遜色，特別是黃石出口的“水南”牌桂圓干，久負盛名，可見黃石自古以來便是商貿活躍的集鎮。
而寧海橋的功勞，就是連接了泉州港到寧波港，溝通涵江和黃石兩個繁華的商貿集鎮的陸上交通，形成興化灣畔乃至福建東南沿海的一條海上生命線，成為天朝通往世界各地的窗口，促進商貿業、航運業的興旺。因為寧海橋，莆田多了一個可以說道的海上絲綢之路的商貿業故事，莆田人的稟賦上增添了一份海洋、商貿、開放、包容的地域基因。這條交通要道，時至今日，仍然南通涵江、江口，北達黃石，連接秀嶼整個區域，串聯了整個莆田沿海。如今，最常見的班車路線，主要是涵江通到笏石、平海、忠門等地，每天交通繁忙，輸送貨物、人流，也搭建起涵江與黃石、秀嶼等地的商業貿易。
寧海橋畔濤聲依舊！走在今天的寧海橋上，可以看到海水的鹽堿侵蝕著無人問津的廢棄古渡口，不斷地繁衍著的牡蠣殼附著在橋墩上，橋下的潮汐兀自地此起彼伏，挾裹著歷史的風塵黃沙，拍打著沉浸在海水中許多年的堤石，千百年來，反反復復如斯。出入平安，是莆田人祈福時最大的心愿之一，寧海橋的兩端因此站立著四尊身披盔甲、手執寶劍的“護橋將軍”，他們靜靜佇立，忠于職守，守護著一方安寧。
每當夜幕降臨，寧海橋附近的公路依然一派車水馬龍，附近的村莊一片熙熙攘攘，顯示著濃郁的生活氣息、市井繁華。遠遠望去，福廈動車的鐵軌匍匐在海面上，一列列動車組呼嘯而過。而不遠處的海面上，一座嶄新的寧海大橋，以更加現代化的姿勢，更加年輕的活力，騰飛在寬闊的海面上，與老邁、蹣跚而略顯沉默的寧海橋相互毗鄰，相互守望。