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首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線——累計(jì)運(yùn)量突破1000萬噸
【發(fā)布日期:2025-04-16】 【來源:本站】 【閱讀:次】



本報(bào)訊 42日下午3時許,30萬噸級超大型船舶“合瀛”輪在莆田海事局“海巡0808”船的監(jiān)護(hù)下順利靠泊福建羅嶼港,這標(biāo)志著運(yùn)行于巴西至中國的首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線累計(jì)運(yùn)量正式突破1000萬噸大關(guān)。

“一帶一路”倡議為國際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場和穩(wěn)定的物流支持,同時促進(jìn)了全球資源優(yōu)化配置。鐵礦石是生產(chǎn)鋼鐵的主要原料,與基建、制造等行業(yè)息息相關(guān),是反映經(jīng)濟(jì)動能的重要風(fēng)向標(biāo)。“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港,全程10000多海里,具有貨種獨(dú)特、通道成熟、運(yùn)輸可靠等特點(diǎn)。在積極推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下,該航線運(yùn)行高效、安全、穩(wěn)定,已成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的一個縮影。

福建羅嶼港是全球少有的能夠滿足40萬噸級船舶靠泊接卸的港口,作為“海絲”核心區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),羅嶼港憑借其40萬噸級深水泊位的優(yōu)勢,已成為深入內(nèi)陸、輻射沿海、連接兩岸的東南陸海新通道及國際大宗散貨樞紐港。本次進(jìn)港作業(yè)的30萬噸級船舶“合瀛”輪是名副其實(shí)的海上“巨無霸”,21.26米的超大吃水考驗(yàn)著港口的綜合服務(wù)能力。莆田海事部門開通綠色通道,第一時間辦理進(jìn)口岸許可審批,并協(xié)調(diào)引航、港口、碼頭等相關(guān)單位召開航前會,落實(shí)超大型船舶進(jìn)港安全措施。進(jìn)港過程中,實(shí)施交通管制,并開設(shè)VTS專窗密切關(guān)注船舶動態(tài),及時進(jìn)行安全提醒,全力保障超大型船舶高效、安全進(jìn)港。

據(jù)了解,羅嶼港口是福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口。近年來,羅嶼港已接卸40萬噸級礦石船多達(dá)36艘次,對臺中轉(zhuǎn)量連續(xù)多年全國第一。

此次“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線累計(jì)運(yùn)量突破1000萬噸大關(guān),不僅體現(xiàn)了我國與巴西等資源大國的供應(yīng)鏈聯(lián)動的強(qiáng)化,更是為推動港口、航運(yùn)、貿(mào)易一體化發(fā)展提供了范本,為全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定暢通注入了新動能。莆田海事局將持續(xù)深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”,切實(shí)履行好水上交通安全監(jiān)管和服務(wù)保障職能,助力“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)易一體化高質(zhì)量發(fā)展。(時報(bào)記者 林錦堂 通訊員 郭沁曦 林幃)

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