□許凱聲
前言
在慶祝新中國成立75周年之際，電視臺播放了新聞記錄片《鷹廈鐵路》，片中展示了1955年至1956年福建軍民建設(shè)鷹廈鐵路時戰(zhàn)天斗地、移山填海的動人場景，看完后無不讓人深感敬佩。當年，也有一支奮戰(zhàn)在鷹廈線上的莆田民工大隊，我的父母當時也是其中的一員，有著千絲萬縷的情懷。我曾有幸采訪過幾位當年奮戰(zhàn)在鷹廈鐵路上的老黨員、老干部、老民工，他們的事跡無不讓人感慨，在戰(zhàn)天斗地的支前熱潮中，那種指揮者的風范，那種震山河、泣鬼神的動人場面，時刻在這些人的腦海中浮現(xiàn)，如今他們多已離世，當年面對筆者訴說起的那段動人往事，真是讓人敬仰，也讓后人有幸懂得那段歷史。
支前集結(jié)
1955年元旦剛過，時任中共莆田縣委書記的王德秀（山東人，南下干部）突然接到中共福建省委的工作指示，要馬上調(diào)任晉江地委任職（當年莆田縣屬晉江專署管轄），并且指示由中共莆田縣委副書記趙允福（山西人，南下干部）擔任書記，立即著手成立莆田縣委支前辦公室，為支援福建前線的國防建設(shè)做好準備，同時號召全縣人民要積極地投入到這場支前工作中。時間緊迫，王德秀書記在臨行前特別交代趙書記，要充分發(fā)揮基層黨委的力量，選任一批年富力強的機關(guān)干部擔任此次支前工作的領(lǐng)導，并推薦早年與之共事的時任莆田縣副縣長許子斌（山東人，南下干部）擔任此次支前工作的總協(xié)調(diào)人，以便配合晉江專署的支前工作，老地下黨員、副縣長張坤（莆田人，時任縣公安局局長），因他熟悉當?shù)厍闆r，可由他帶領(lǐng)和發(fā)動莆田民工集結(jié)，確保完成這次支前行動的光榮任務(wù)。
趙允福書記根據(jù)省委的緊急布署，立即著手成立莆田縣委領(lǐng)導的支前辦公室，緊急調(diào)回在南日島和部分沿海區(qū)公所駐防的長江支隊部分南下干部，充實支前辦公室的領(lǐng)導。同時任命許子斌為這次支前民工大隊政委，張坤為大隊長，調(diào)動全縣各機關(guān)黨委為支前辦輸送干部，同時號召沿海各區(qū)公所黨委廣泛宣傳支前任務(wù)的重要性，積極征召支前民工，叮囑帶隊干部確保民工出征過程的安全。
根據(jù)福建省委前線指揮部統(tǒng)一布署，莆田支前民工應(yīng)先期到達連江縣，接受817工程的連黃公路搶建任務(wù)。由于當時連江到黃岐半島有30多公里的路段尚未開通公路，對面的馬祖島是國民黨占領(lǐng)區(qū)，國民黨軍隊不斷炮擊黃岐半島，并派小股部隊登陸騷擾地方組織，也稱敵戰(zhàn)區(qū)。搶建這一段公路當時為軍事工程，要把大炮運到海邊與之對峙，維護福建前線的平安，也防止國民黨軍隊登陸。當時的817工程是軍事機密，所以這批民工臨行前沒有送行大會，各項行動都是秘密進行。
搶建連黃公路
首批支前隊伍由許子斌、林玉聰（莆田人，區(qū)公所書記）、崔照蘭（河北人，南下干部）等機關(guān)干部帶領(lǐng)從沿海各區(qū)公所征召來的民工，約800人先期踏上征程，為后續(xù)的民工大部隊打前陣。當時，莆田至福州尚未開通公路，也沒有那么多車輛運送民工，再加上福建地形多山，在福清的相思嶺路段修筑公路尚未完成，所以這么多人的行動只有通過水路完成。當時正值農(nóng)歷三月初，天氣陰晴交替，春雨綿綿，氣候寒冷。解放初期的沿海群眾生活十分困難，主糧一年四季是地瓜，只有在逢年過節(jié)才能見到大米，民工穿的是破舊棉衣，支前還要自帶工具。當聽說外出當民工可以吃飽飯就紛紛報名前行，有些民工孑然一身報個名就跟著隊伍上路了，連被褥都沒有。民工隊伍一路步行至涵江匯合，經(jīng)江口進入福清，夜宿漁溪鎮(zhèn)，每人發(fā)了一串“光餅”。至子夜時分要搭帆船到連江，這些行動組織事前已安排清楚，全部在福清的“峽兜”下船，各中隊負責干部都要明確船號和時間，海水漲退時間不定，而民工隊伍要按時等待帆船到來，所以拖至半夜才乘船離開。帆船從“峽兜”出外海，經(jīng)過白犬島進入閩江口的馬尾段，再往連江綰頭鎮(zhèn)停靠。帆船在大海中顛簸航行，對那些北方漢子和第一次乘船之人那真是一場生死體驗，暈船嘔吐加上一夜無眠，上岸胃口全無，稍做休息后待潮水上漲再搭乘帆船由綰頭至安海鎮(zhèn)碼頭，此段航程要避開馬祖島國民黨的炮艇，帆船只能貼著海岸前行，全體人員全部進入船倉躲避，好在有驚無險，平安到達安海鎮(zhèn)碼頭。早有連黃公路指揮部和817工程負責同志迎接，先讓民工們吃飽早飯，還有些白面饅頭，有些民工第一次吃上饅頭，一路上的艱辛全部消失。各路民工按中隊安排在施工地段住宿，等待接受任務(wù)。
當莆田民工進駐黃岐鎮(zhèn)后，公路施工場面熱火朝天，那時沒有大型機械，全靠人工挖掘，開山炸石，硬是在海岸懸崖峭壁上鑿出一條公路出來。因為工程緊迫，省委指示莆田陸續(xù)增兵擴大民力。莆田縣委再派大隊長張坤帶領(lǐng)1000余民工進駐連江，這次是由涵江的三江口乘帆船直達安海鎮(zhèn)碼頭，與許子斌指揮的民工中隊匯合作戰(zhàn)，展示莆田對支前建設(shè)的決心。莆田民工肯干不怕苦，但飯量大，每餐每人干飯要一斤左右大米，菜湯不算（當時用草袋煮飯）。工地面臨大海與馬祖島，國民黨守軍經(jīng)常擾亂，大炮、飛機、戰(zhàn)艦頻繁來襲，給工地造成極大威脅，民工心里也非常懼怕，干部們站在一線，組織民工邊施工邊挖防空洞自衛(wèi)，在緊急關(guān)頭迅速掩護民工安全退入第二線內(nèi)地，確保工程進展順利。在駐地解放軍部隊的掩護下，民工們夜以繼日，連續(xù)作戰(zhàn)，不到一個月時間，就基本完成公路基礎(chǔ)建設(shè)。運送軍用物資車輛能順利到達黃岐鎮(zhèn)軍事基地。莆田民工的沖天干勁，受到了當?shù)伛v軍的好評，部隊也提供了部分修路工具和一些戰(zhàn)備物資，搶建連黃公路順利進入收尾養(yǎng)護階段。
搶修義序機場
1955年4月下旬，福州612工程（義序飛機場）指揮部民工大隊告急，縣委指示速調(diào)連黃公路817工地民工到機場支援，許子斌立即派崔照蘭和林玉聰帶領(lǐng)部分干部連夜坐船趕到福州大橋頭碼頭，早有軍人在此等候接待，坐公共汽車到白湖亭轉(zhuǎn)入義序機場，進出口有解放軍部隊站崗，戒備森嚴，工地人山人海，施工現(xiàn)場熱火朝天，車來人往一片緊張氣氛。當時因莆田民工大隊負責人不熟悉工程，與兄弟民工發(fā)生爭吵，矛盾不斷，民工戰(zhàn)斗力松懈，大大影響機場工程進度。兩位副指揮到場后首先安定民工思想，配合機場領(lǐng)導干部做好生活和勞力調(diào)配及施工場地安全生產(chǎn)教育等等，指示各中隊帶隊干部要熟悉工程質(zhì)量管理，聽從工程技術(shù)人員的指導。事后給每位帶隊干部發(fā)一塊“工作證”和三角形的“特工證”，以便在機場內(nèi)出入，坐部隊汽車進出聯(lián)系工作，化解了工地上的矛盾。同時817工地的民工在順利完成了工程建設(shè)后迅速轉(zhuǎn)場，增援612工程的建設(shè)。幾路莆田民工的匯合，機場建設(shè)隨即進入高潮。
5月的福州，正值梅雨季節(jié)，機場工地上的干部和民工，不怕寒冷，沖鋒陷陣，日夜輪流換班，一刻不停。干部頭戴盔帽，手持黃旗深入民工隊伍之中指揮戰(zhàn)斗。白天常有敵機上空盤旋，10架20架不斷增加，在警報響聲的機場四周，解放軍部隊的高炮及高射機槍對空射擊，炮彈的煙花如連串花朵，天空爆炸聲震天動地，一條條的白煙縱橫藍色的天空，民工們在緊張的奮戰(zhàn)中，一干就是一個月光陰。5月下旬，機場建設(shè)接近尾聲，部分兄弟民工隊伍陸續(xù)撤出，支援其他工程建設(shè)，福州附近民工及部隊仍留下來干掃尾工程。
5月下旬的一天晚上，副縣長兼民工大隊指揮許子斌來到機場指揮部，同林玉聰、崔照蘭等中隊領(lǐng)導見面，布置了新任務(wù)，介紹搶建鷹廈鐵路工程。原來就在省委部署各地支前運動開始階段，鷹廈鐵路建設(shè)就已經(jīng)秘密開始了前期工程，現(xiàn)在正是全線開工搶建階段，工期由3年壓縮至2年，為解放臺灣而修建一條鋼鐵大動脈，莆田民工這幾天要做好準備，重新組織領(lǐng)導機構(gòu)北上邵武。
第二天，各民工中隊領(lǐng)導通知民工做好退出飛機場準備，全部遷至福州郊區(qū)白湖亭附近的一個村莊暫時集結(jié)待命，同時莆田縣委決定再派三千民工同時參加搶建鷹廈鐵路工程，與許子斌、張坤等帶領(lǐng)的機場民工匯合，統(tǒng)一指揮和調(diào)動。
當天晚上，以莆田縣副縣長黃聯(lián)樞（莆田人，北上抗日老紅軍）為首的前線慰問團對莆田民工進行慰問，并與機場民工一起加餐，頒發(fā)慰問品，每人發(fā)一雙解放鞋，有些民工第一次穿上新鞋，那種感覺很是新鮮。在當晚揮師北上的誓師大會上，許子斌發(fā)出雄壯的口號:“莆田民工一定要在支前戰(zhàn)線上做好先鋒隊伍作用，不怕千難萬阻，英勇奮斗，爭取早日修好鷹廈鐵路，為福建爭光，為莆田爭光。”
當時新組織北上邵武的莆田民工大隊領(lǐng)導成員由許子斌任政委，張坤任大隊長，下設(shè)人秘、政工、財務(wù)、器材、統(tǒng)計、民力、醫(yī)務(wù)等科室，民工分為三個中隊部，分管15個分隊部，在這次支前隊伍里縣支前辦還增派一支由莆田醫(yī)院組織的醫(yī)療隊，筆者母親是莆田醫(yī)院護士，也跟隨這支醫(yī)療隊北上邵武，成為筑路大軍的一員。
修筑鷹廈鐵路
1955年5月底，這支上萬人的莆田民工筑路大軍在閩江邊集結(jié)，乘船沿閩江溯流而上，經(jīng)南平進入順昌，再換乘小船沿富屯溪再溯流而上進入邵武。初到閩北受到當?shù)厝罕姛崃覛g迎，安置工作做得十分周到，民工指揮部設(shè)在邵武縣城進口，在富屯溪浮橋東岸的一座四層寬闊大樓內(nèi)，那些從莆田沿海來的民工初到山區(qū)，看到四周群巒疊翠，三水環(huán)抱，風景如畫的場景，心里非常高興。當?shù)攸h政部門十分關(guān)心和支持，并做好物資供應(yīng)，民工們一天三餐都是干飯，瓜菜、香菇、豬肉等供應(yīng)充足，每餐常吃點辣椒，民工們都感覺挺新鮮的。當時的華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生還為每位民工發(fā)了一條軍用毛毯，這在當時是很奢侈的，每位參加鷹廈鐵路建設(shè)的民工都感覺挺光榮的。
莆田民工工地由順昌的衛(wèi)閩、拿口鎮(zhèn)直至與江西省交界的光澤縣龍斗鄉(xiāng)，這條鐵路路基線路長，地段復雜，施工困難，在鐵道兵8102部隊的統(tǒng)一指揮下，全線鐵路建設(shè)投入有領(lǐng)導、有計劃、有保障的緊張施工，除少部分土方外，大多地段是開山炸石，爆破砌筑和做好鐵路基礎(chǔ)等項目，其山澗涵洞、橋梁隧道等工程由鐵道兵負責，民工們填筑路基、擋土護坡。進入初冬，民工們不怕天寒地凍，艱苦奮斗，情緒十分高漲，在有些路段最高陡坡達72米，地形復雜，全是炸石，民工出入都必須帶上安全帽，綁好安全繩，以防出事，開炸放炮統(tǒng)一指揮，集體行動，如果遇到“瞎眼炮”領(lǐng)導干部要親臨現(xiàn)場處理，保證安全不出事故。
工地醫(yī)務(wù)室設(shè)在邵武江邊一間用竹子搭建的簡易工棚內(nèi)，配備醫(yī)生和護士，可為民工進行簡單的外科手術(shù)和傷口包扎，遇到民工受傷都能第一時間趕赴現(xiàn)場，急需輸血搶救，護士們主動獻血，精神可嘉，給民工們留下難忘的印象。筆者母親當年支前時身懷六甲，孩子出生時取名“鷹廈”以紀念那段難忘的歲月，在醫(yī)務(wù)室留下了一張珍貴的照片。
1956年，國防部部長彭德懷提出要提前一年修通鷹廈鐵路的號召。工地民工加班加點，采取先進的爆破技術(shù)，并發(fā)揮莆田民工吃苦耐勞的奮戰(zhàn)優(yōu)勢，叫高山低頭，要溪水讓路。從順昌衛(wèi)閩到江西交界點光澤縣，全線紅旗招展，民工們龍騰虎躍，干勁沖天。領(lǐng)導和帶隊干部經(jīng)常在天寒地凍，白雪紛飛的零度以下氣候深入工地，在百忙中關(guān)心施工和民工生活，給全線民工和干部鼓舞信心和決心。
1956年春，在鷹廈鐵路邵武段工程基本完成的情況下，民工指揮部根據(jù)福建省委指示及莆田縣委決定，動員參加鷹廈鐵路建設(shè)的莆田沿海民工可就地移民定居，并創(chuàng)辦邵武農(nóng)場，領(lǐng)導干部們十分關(guān)心青年民工的婚姻，由張坤大隊長親回莆田動員大批女青年到邵武農(nóng)場與筑路民工成雙結(jié)對，成家立業(yè)。同時為適應(yīng)今后福建省的工業(yè)發(fā)展，在鐵路沿線規(guī)劃了許多工廠，這些莆田民工后來也都招工，當上了這些工廠的主人，至今還有許多老民工惦念當年許子斌、張坤等支前領(lǐng)導，感恩不淺。
1956年3月，鷹廈鐵路邵武段民工第三次接受任務(wù)，工地轉(zhuǎn)移到萊州至南平的鐵路支線，支援晉江民工地段施工，指揮部領(lǐng)導立刻派出得力干將到南平，接洽民工的轉(zhuǎn)運和指揮部設(shè)置，以保證提前完成萊南鐵路支線的建設(shè)任務(wù)。臨行前許子斌政委特地交代：“要做到安全有序，保證民工平安到達，要配合各民工分隊干部安置好民工生活區(qū)和民工情緒，指揮部暫時放在西芹鎮(zhèn)，那里生活設(shè)施會好些。”
莆田民工大隊先后由邵武轉(zhuǎn)移南下有八個分隊，全部安插在萊州至西芹一線，大隊部設(shè)在西芹鎮(zhèn)一小學附近民房。這路段的主要工種是挖土方，任務(wù)緊張，天氣炎熱，到場民工日夜苦干，速度很快，鐵道部首長十分滿意，大為贊揚。在這支筑路大軍中，指揮部還培養(yǎng)了一大批建筑能手和施工技術(shù)員，又協(xié)助鐵道兵部隊做好機關(guān)內(nèi)勤工作，后來大部分女民工與鐵道兵部隊干部結(jié)婚，適應(yīng)工作需要，這在當時是一段佳話。還有一支編外的來自莆田忠門沿海的民工，通過民工相互介紹，在邵武，順昌一帶鐵路沿線發(fā)現(xiàn)有大量的柳杉和毛竹，忠門人稱之為“炊柴”，是制作蒸籠的好材料，這些編外民工自發(fā)地為工地制作蒸籠，蒸出來饅頭又大又香，深受沿線鐵道兵部隊的青睞，紛紛邀請到炊事班制作蒸籠，還介紹到了鷹廈鐵路沿線的駐軍部隊，隨軍征戰(zhàn)南北，改善炊具。從那時起，莆田就有了“莆田民工走天下”和“忠門蒸籠闖天下”的美稱。
進入5月份，莆田民工大隊又轉(zhuǎn)移到閩江兩岸的沙溪口、夏道、太平鎮(zhèn)、尤溪口和郭坡等地段，又與順昌民工大隊合并，指揮部遷到郭坡，和直屬鐵道兵8510部隊軍民聯(lián)合，打入南福鐵路（南平至福州），各隊施工地段確定后，民工繼續(xù)投入戰(zhàn)斗。
1956年秋，莆田縣委慰問團，以張坤為團長，帶領(lǐng)莆田實驗劇團到太平鎮(zhèn)慰問支前干部和民工，受到全線民工的熱烈歡迎。為了充實工地文化生活，分隊也組織八樂隊和文藝隊，由帶隊干部林德榮同志（統(tǒng)計科）專人負責導演莆仙戲劇目《十五貫》，節(jié)目組深入到各施工路段演出，受到當?shù)厝罕姷臍g迎好評，激發(fā)了民工的工作熱情。在順昌一帶，至今留有當年建設(shè)鷹廈鐵路的莆田移民村，那些后人至今也不會忘記自己的父輩是當年建設(shè)鷹廈鐵路的一員。1957年除夕之夜，各分隊民工集體加餐，相互拜年，工地如家鄉(xiāng)一樣歡度新春佳節(jié)，同時也祝賀鷹（潭）廈（門）鐵路的通車。
1957年4月下旬，莆田民工大隊全體干部民工保質(zhì)保量勝利完成支前任務(wù)，奉命退出南福線工地，凱旋回莆，受到莆田縣黨政領(lǐng)導的熱烈歡迎。莆田民工大隊在這次支前的行動中，個個斗志昂揚，一不怕苦累，二不怕危險，三不怕天寒酷暑，團結(jié)一心，勇往直前。干部們與民工同甘共苦，以無私無畏的革命精神，夜以繼日投入到英勇的戰(zhàn)斗，完成了鷹廈鐵路、萊南鐵路和南福鐵路的建設(shè)。這支莆田民工大隊在完成各項支前任務(wù)后，帶隊干部們各自回到自身的工作單位。民工們在這次支前行動中，得到了鍛煉，回到自己的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為建筑能手和后期興修水利的技術(shù)力量，有的順著鷹廈鐵路北上，踏上了“莆田民工走天下”的征程。
1958年，莆田人民掀起了大興水利的建設(shè)高潮。莆田縣委再次決定，要在莆田延壽溪上游建設(shè)一座福建省當時最大的水庫和引水總干渠，引東圳水到沿海，改變莆田沿海缺水狀況，廣種稻米，摘掉缺糧縣的帽子。這支參加鷹廈鐵路建設(shè)的民工大隊，又重新召集起來，重新確立領(lǐng)導班子成立東圳水庫建設(shè)指揮部，整建制地進駐東圳水庫工地，掀起了莆田民工大興水利的建設(shè)浪潮之中。
時間進入2000年12月23日，當年修筑鷹廈鐵路的部分老干部、老民工在荔城匯聚，相互恭賀健康長壽，并約定在適宜時機重訪鷹廈鐵路，回到當年支前戰(zhàn)斗過的地方，并做了部署。無奈因種種原因未能成行，只留下一張合影留作紀念，讓后人知道，當年在鷹廈鐵路修筑過程中，有一支來自莆田的支前民工大隊。
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