□陳建平
初夏之夜，從陜西咸陽飛往福建長樂。在萬米高空，緊靠著飛機舷窗，以上帝的視角俯瞰一座城市的夜景，真是一種無比獨特的體驗。
這種體驗便是人間煙火的呈現。城垣、街市、道路、商圈、場館、公園、人群聚集區，皆被燈光雕琢成形狀各異的幾何圖形。你看，那橫穿城市的暗影，想必就是河流了，畢竟人類自古依水而居嘛。河岸燈光蜿蜒曲折，河里緩緩移動的燈，大抵是游船。河上還有六七座橋梁橫跨，從光線的明暗和粗細，便能大致揣度橋梁的大小與新舊。
或者說，我們搭乘的這架波音737，也是連接人間與天上的橋梁呢。有了這樣凌空飛架的橋梁，我們從一座城市前往另一座城市，可就便捷了許多。往大了說，人類從天上降臨人間，最終又從人間回歸天上，難道就不存在一座連通天地的神秘橋梁嗎?
倘若不信，你去看看敦煌壁畫中的飛天吧，那便是遠古人類對于溝通天人的綺麗想象。就拿天上的牛郎星和織女星來說，雖然在銀河兩岸遙距16光年，卻也有熱心的喜鵲每年為其搭建相會的鵲橋呢！
在現實的地面，不知多少個夜深人靜、幽思綿綿的時光，我總會抬頭仰望蒼穹。那宇宙星空，總籠罩著一派太古風塵，看上去不那么真切。那些較為明亮的星，眨巴著眼睛，仿佛在訴說遠古的傳奇；多數星星則閃爍著微弱的光芒，恰似羞怯地躲避著戀人的眼睛。銀河如一條迷蒙的光帶，橫越天際，將無數星辰串聯起來，如夢似幻。
在點點星光下數著掠過的飛機，這架飛來，那架飛去，這架不知從何處起飛，那架又不知飛往何方……天上那一閃一閃的夜航燈是橘黃色的，比星星亮了些許，顯然是人為造就。想來，它們搭載著人類飛翔的夢想，卻總是顯得那般低迷，遠比不上高高在上的星星，顯得那么尊貴且遙不可及。
在高空緊貼著飛機舷窗看星空，就全然沒有在地面仰頭望天的感受了。這里才是真正的“星辰大海”呢，我們的飛機就“漂浮”在“海”中央。或許是因為高度和視野的緣故，人便覺得與星群融為了一體，成為其間發光的一分子了。朝舷窗外望去，懷著洞察幽微的暢想，遠遠近近移動的那幾顆星星，無疑也是飛行中的飛機了，它們除了移動速度較快，還透露出些許橘紅色的匆忙。
在空中翱翔，那是一種與神并行的新奇體驗。瞧啊，星空愈發璀璨，星星更加晶瑩且繁多，猶如無數珍珠鑲嵌在天幕，眨著俏皮的眼睛傳遞著訊息。遠天清幽宏闊，定睛細看，那里的星群遙遠且略顯稀疏，蒙上了一層淡淡的銀白色。它們像是一個個神秘的世界，隱藏著無盡的奧秘與可能。
于是，想起了月宮的瓊樓玉宇，想起了遨游天外的八洞神仙，想起了王母娘娘的瑤池蟠桃宴，想起了不知源頭和流向的銀河，還想起了天蓬元帥乘坐浮槎暢游天河，眺望嫦娥時該是怎樣的想入非非。
再看地面的城市拼圖，人間煙火呈現出一片明黃之色，還有些閃爍的霓虹燈，彌漫著塵世的氣息。在恍若上帝般居高臨下的視野中，蕓蕓眾生為了衣食溫飽，就連夜里也不得安閑呢！
不然，線狀公路上為何會有那些游動的車燈？人們白天里上班下班、接送孩子，夜里依舊行色匆匆，為幾兩碎銀些許好處奔波折騰，真夠累的！
心理學家榮格說過，人類對自身的了解，恰似在暗夜中行走。我不禁思忖，不管是人還是物，皆有陰陽兩面，夜與晝為陰陽，女與男為陰陽，錯與對為陰陽，悲與喜為陰陽，月與日為陰陽，死與生也為陰陽。
從高天之上俯瞰城市的夜景，也是在審視這座城市。萬家燈火的璀璨與陰柔，就在腳下這片夜城的大拼盤里，而所有看得見和看不見的角落，都彰顯出了這座城市的存在特質，當然還有生長于斯的市民心理特征。
顯然，人間煙火中，蘊含著生存的溫度和人生的亮度，而在宇宙星光里，則珍藏著思想的深度和靈魂的高度。20世紀，人類發射的旅行者1號，正是奔著宇宙星光而去。1990年，當它即將飛離太陽系時，為“人類搖籃”拍下了一幀留影，那只是極其模糊的一點星光。天文學家卡爾·薩根對這點星光作出了令人醍醐灌頂的解說：“在這個小點上，每個你所愛的人、認識的人，你曾經聽說過的人，以及每個曾經存在的人，都在這里度過了一生。這里匯聚了所有的歡樂與苦難……”
誠然，在那點微弱的宇宙星光里，就聚集著許多人間煙火，只不過，相較于無邊無際的空間和無始無終的時間，相較于宇宙的洪荒大象，它們太過微不足道了。人類一旦想通了這些，還有什么是不能釋然的呢？
在這穿越星海的飛機中，在城市的燈火拼圖之上，我天馬行空的腦海又冒出一個問號：在這數不盡的星光里，究竟還隱匿著多少高等智慧家園的“人間煙火”呢？
答案當然無從知曉，我只好以元代詩人唐溫如的那句名詩來搪塞了：“醉后不知天在水，滿船清夢壓星河。”
呀呀，但愿我們能夠上天入地，同時擁抱腳踏實地的質樸和一份內心的神圣。
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