□時(shí)報(bào)記者 林錦堂 通訊員 戴玉鎖
車型迭代、線路演變，穿梭于主干和街道的公交車，見證了莆田建市四十年來的時(shí)代變遷和城市發(fā)展歷程；時(shí)光更迭，使命隨行，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)是公交人不變的初心。建市四十年來，莆田公交走出了一條全域化、數(shù)字化、綠色文明的發(fā)展之路。
純電動(dòng)公交車投放
1974年，成立莆田縣公共交通公司。
1984年，更名為莆田市公共交通公司。
1993年，開通第一條市區(qū)公交線路——1路。
1997年，開通第一條夜班線路——3路。
2023年初，投放120部純電車，其中80部配有適老化裝備。
全域公交讓城市更現(xiàn)代
莆田市公交集團(tuán)的前身是成立于1974年的莆田縣公交公司，當(dāng)時(shí)只有2條線路5部“公交車”，由莆田城區(qū)分別開往涵江和華亭。1983年莆田建市時(shí)，也只有11條線路29部“公交車”，當(dāng)時(shí)莆田市中心城區(qū)還很小，公交經(jīng)營(yíng)模式還是和客運(yùn)一樣，實(shí)際上算不得真正意義上的公交車。1984年11月5日經(jīng)莆田市政府批準(zhǔn)，莆田縣公交公司升格為莆田市公交公司。
1993年7月，城區(qū)有了一定擴(kuò)張，莆田市第一條城市公交——1路車開通，實(shí)現(xiàn)公交車零的突破。1路車從首站興化賓館經(jīng)水關(guān)頭、天九灣、十字街路口、汽車站、新街口、市農(nóng)行、田尾圓圈、城廂區(qū)政府、市財(cái)政局到末站八十畝小區(qū)，共設(shè)11個(gè)站,全程只有3公里。如今，1路車經(jīng)過8次變遷，首站改到新公交東站（張鎮(zhèn)），末站為公交北站（溪白），全程設(shè)36個(gè)公交?？空?，共16公里。
1998年之前，莆田公交公司的153臺(tái)公交車都是停放在府前巷、鳳凰山的過道上過夜及發(fā)車的，全市都沒有一個(gè)正式的公交首末站，?？空疽捕际桥R時(shí)設(shè)置，形同虛設(shè)?，F(xiàn)在建有各類候車亭753座，另有站牌、站點(diǎn)1217多個(gè)，中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率已達(dá)100%。
隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，公交線路也在不斷延伸和豐富，人民群眾對(duì)安全有序出行的期待也變得更加強(qiáng)烈。莆田市于2011年起對(duì)農(nóng)村客運(yùn)線路進(jìn)行公交化改造，開通了首條城鄉(xiāng)公交線路——20路市公交東站至埭頭鎮(zhèn)政府線路，穩(wěn)定了沿?？瓦\(yùn)市場(chǎng)，改變了近三十年來沿海人民出行難、出行貴的窘境，20路的開通也成為我市城鄉(xiāng)一體化里程碑的破冰之舉。2012年開通莆田至江口的202專線。之后，市內(nèi)客運(yùn)班線和農(nóng)村客運(yùn)線路也全面進(jìn)行公交化改造，并于2019年11月全面實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化。所有線路嚴(yán)格履行公交義務(wù)，讓城鄉(xiāng)居民共享公交一體化帶來的優(yōu)惠和便利。同時(shí)，為特殊群體提供免費(fèi)乘車，為學(xué)生提供優(yōu)惠服務(wù)，已累計(jì)辦理各類公交優(yōu)惠卡達(dá)43萬余張。2023年前三季度市公交集團(tuán)承運(yùn)旅客3845萬人次，票價(jià)優(yōu)惠達(dá)2820萬元。
2020年1月市公交集團(tuán)收購莆運(yùn)公司后，全市公交線路均實(shí)現(xiàn)公營(yíng)。目前，市公交集團(tuán)共開通常規(guī)和定制公交線路155條，擁有公交車輛1014臺(tái)，公交線路總里程達(dá)3033公里，公交線網(wǎng)覆蓋全市四區(qū)一縣兩個(gè)管委會(huì)，全市公交一盤棋的立體布局基本形成。
2013年，公交南站建成投入使用。
?？空拘旅病?/span>
公交緊跟城市建設(shè)，優(yōu)化線網(wǎng)。
莆田動(dòng)車站公交站
公交駕駛員、2023年省勞模陳彩霞風(fēng)采
數(shù)字公交讓城市更智慧
早期的公交車是有售票員跟車售票的。2008年開始，莆田公交漸漸從有人售票轉(zhuǎn)到無人售票。2010年引進(jìn)了公交智能調(diào)度系統(tǒng)，莆田公交是全省首家將智能化管理、GPS實(shí)時(shí)定位引入公交營(yíng)運(yùn)管理的企業(yè)。2016年自主開發(fā)了“莆田智慧行APP”，讓市民能掌握全面、即時(shí)、準(zhǔn)確的公交信息，幫助乘客查詢所需線路、目的地以及尋找走失人員和失物等，是出行的“好幫手”。
公交集團(tuán)還積極推進(jìn)數(shù)字化建設(shè)，建立完善的“公交智慧管理平臺(tái)”，整合企業(yè)數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、駕駛員行為數(shù)據(jù)、道路交通數(shù)據(jù)，結(jié)合企業(yè)人車線業(yè)務(wù)管理，構(gòu)建能耗管理模型、新能源電池續(xù)航里程分析模型，促進(jìn)公交精細(xì)化、智慧化管理和數(shù)字化能耗管理，更好地提升了企業(yè)管理和服務(wù)水準(zhǔn)。其“公交智慧管理平臺(tái)”項(xiàng)目，被省國(guó)資委列入“2022年省國(guó)資系統(tǒng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用場(chǎng)景和典型案例”，在全省加以推廣。
綠色公交讓城市更美麗
最早的公交車都是燃油車。燃油車使用久了，發(fā)動(dòng)起來會(huì)冒出黑煙，而且噪聲大。2011年100臺(tái)LNG清潔能源車陸續(xù)投入營(yíng)運(yùn)。清潔能源車性能好、設(shè)施全，且綠色環(huán)保。2015年莆田公交全面停止新增燃油公交車，推廣應(yīng)用清潔能源和純電動(dòng)公交車，當(dāng)年在全省率先采購了26臺(tái)8.5米純電動(dòng)公交車投放在湄洲島，為湄洲島環(huán)境起到了一定保護(hù)作用。
作為莆田市交通運(yùn)輸龍頭企業(yè)，在莆田市的各類大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，總是能看到市公交集團(tuán)派出的整潔美觀、整齊劃一的運(yùn)輸保障車隊(duì)。在第五屆世界佛教論壇舉辦期間，市公交集團(tuán)派出了100多部純電動(dòng)車輛承擔(dān)整個(gè)論壇期間與會(huì)人員的運(yùn)輸保障工作，為論壇的成功舉辦作出重大貢獻(xiàn)，受到主辦方和市政府的充分肯定。
近年來，公交集團(tuán)秉持“綠色低碳，交通先行”的理念，聚焦“雙碳”目標(biāo)，深化能耗“雙控”，發(fā)展清潔能源，大力推行綠色集約化管理，以節(jié)能降耗為抓手，以科學(xué)管理為手段，切實(shí)提升服務(wù)質(zhì)量，多措并舉，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，以綠色交通全面帶動(dòng)莆田市生態(tài)文明建設(shè)。目前，公交集團(tuán)擁有純電動(dòng)公交車941部，電動(dòng)車占比達(dá)92.8%，居全省前列。公交集團(tuán)還建有充電站19個(gè)、充電樁設(shè)備176座，總功率達(dá)25110KW，2022年公交車充電量達(dá)3500萬度，相比常規(guī)能源車輛，每年可減少6萬多噸碳排放量。預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)車，將進(jìn)一步降低碳排放量。
文明公交讓城市更生動(dòng)
為更好滿足市民多元化、多樣化的美好出行需求，公交集團(tuán)聚焦“公交供給”，積極探索最優(yōu)公交線網(wǎng)布局，不斷豐富線路資源、優(yōu)化公交線路，對(duì)邊遠(yuǎn)的線路實(shí)行定時(shí)定班服務(wù)，對(duì)城區(qū)和城鄉(xiāng)主要線路構(gòu)建多層次的“公交+”運(yùn)營(yíng)模式。開通了市區(qū)通往仙游、平海、湄洲島、南日島4條高速專線，滿足跨區(qū)旅客快速出行需求；開通15條途經(jīng)主城區(qū)和夜間經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)的夜間專線，方便市民夜間出行；與企事業(yè)單位、學(xué)校、旅游景區(qū)合作，開通30條定制專線；不斷優(yōu)化涉醫(yī)專線，實(shí)現(xiàn)群眾就醫(yī)“一站不用轉(zhuǎn)，最多轉(zhuǎn)一站”。2023年初，為提升老年人出行舒適度，在市區(qū)15條線路上投放了80臺(tái)“適老化”公交車。
伴隨著城市的發(fā)展壯大，市公交集團(tuán)在壯大企業(yè)規(guī)模的同時(shí)，聚焦文明行車和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力繪就公交行業(yè)多彩的文明底色。作為窗口行業(yè)，莆田公交已成為模范遵守交通規(guī)則、傳播“禮讓行人”等文明交通新風(fēng)尚的前沿陣地。近年來，崗位“學(xué)雷鋒”現(xiàn)象在莆田公交已蔚然成風(fēng)，僅2022年就涌現(xiàn)出五十多人次“救助生病乘客”“拾金不昧”“搶險(xiǎn)救災(zāi)”等公交文明典型事跡，受到社會(huì)各界的好評(píng)。
在各項(xiàng)“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先”活動(dòng)中，公交集團(tuán)也獲得諸多榮譽(yù)。1路、3路、5路、8路、20路、21路、23路、36路、202路、K01路、K06路都分別被省總工會(huì)等單位授予“福建省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“工人先鋒號(hào)”“全省公交優(yōu)秀線路”“青年文明號(hào)”“文明示范線路”等榮譽(yù)稱號(hào)；其中21路車組還獲得交通運(yùn)輸部精神文明建設(shè)辦公室授予2012-2013年度的“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明示范窗口”稱號(hào)，8路車組也于2021年榮獲中華全國(guó)總工會(huì)授予的“全國(guó)工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。同時(shí)，還涌現(xiàn)出“省勞?！迸诵銡J和陳彩霞等一大批優(yōu)秀的員工。
莆田公交的文明之花開得特別鮮艷，讓城市流動(dòng)的文明窗口也特別亮麗和溫情，城市街道也因?yàn)橛辛宋拿鞴击攘欢兊蒙鷦?dòng)起來。
未來公交鑄城市新名片
從最初單一的小公交短公交，到有規(guī)劃有體系的立體公交網(wǎng)線，所有的成績(jī)都不是一蹴而就。
莆田公交的每一次進(jìn)步，都離不開政府部門的大力支持和一代代公交人的不懈努力。公交網(wǎng)線點(diǎn)多面廣，市民需求呈現(xiàn)多元化，公交營(yíng)收的下行壓力，成本規(guī)制落實(shí)的滯后，都帶給公交企業(yè)不小的經(jīng)營(yíng)壓力。但市公交集團(tuán)堅(jiān)持以民生需求為導(dǎo)向，化壓力為動(dòng)力，不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)抓成本控制，著力提升管理效益，努力探索公交企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的高質(zhì)量發(fā)展路徑。
“公交行業(yè)具有社會(huì)公益性，是重大民生工程。為廣大市民提供更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，把莆田公交建設(shè)成為莆田市的一張亮麗名片，是我們公交人的神圣使命，我們將迎難而上，奮力前行。下一步，我們將通過加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃、優(yōu)化線網(wǎng)，強(qiáng)化場(chǎng)站開發(fā)和創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式等舉措，進(jìn)一步促進(jìn)公交轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效，化解城市公交經(jīng)營(yíng)困境，打造更具潛力和活力的新型公交?！睂?duì)于公交集團(tuán)今后的發(fā)展，市公交集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理鄭永忠充滿深情而堅(jiān)定地說道。
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