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沒有最熱，只有更熱。連日來，福建發布今年首個高溫紅色預警，許多地區最高氣溫升至40℃以上。在秀嶼港，90后警花方曄驊頂著烈日，冒著酷暑，仍然堅守海面上的出入境邊防檢查崗位。
8月8日中午12點多，幾無遮擋的秀嶼港區碼頭泊位邊，肉眼可見蒸騰的起吊車尾氣，高溫帶來的窒息感，比簡單的度數具體得多。此時，莆田邊防檢女警方曄驊和戰友，正攀上船舶懸梯，搖搖晃晃登上停泊在秀嶼港的“同茂七”號貨輪，滾滾熱氣從她的褲管中直往上躥，汗水浸濕的衣服緊緊貼在身上。
方曄驊像很多“90后”一樣，立志尋找青春綻放的地方，2007年毅然從江蘇入伍來到福建，并順利考上軍校分配到莆田邊檢站執勤業務科工作。原本領導和戰友們“憐香惜玉”，讓方曄驊在執勤點報檢大廳辦證，可小方愣是“主動請纓”到碼頭一線執勤。
秀嶼港位于臺灣海峽西岸，東距臺灣臺中港72海里，南距香港397海里，已與27個國家和地區的50多個港口實現通航，是我國沿海對外開放地帶及對臺往來的交通樞紐。“一般如果氣溫在36℃的話，外輪上溫度怎么也得超過40℃了。”方曄驊抹了一把臉上的汗水說，這幾天站在每艘外輪的甲板上，滾燙的空氣中混雜著刺鼻的機器油味，經常感覺呼吸困難。她邊說邊挽起短袖警服，胳膊上陽光能曬到的皮膚和沒曬到的皮膚黑白分明。
吃午飯就像打仗，工作間歇有時才20分鐘，一天巡邏數十公里hellip;hellip;方曄驊指著“同茂七”號貨輪笑著說，船上5000噸葉臘石將運往臺灣。每天，她和戰友們在莆田口岸的11個對外開放泊位，提供“零等待”通關驗放，有外輪出入境時隨時靠前服務，確保外輪第一時間靠港，第一時間作業和在港安全。按照港區目前每年近200艘次的外輪靠泊量計算，僅此項便利措施就可為它們節約各種成本200多萬元。
有時，外輪根據潮水時間，選擇在12點-14點出入境，而這正是一天中最熱的時間。如果遇上有外輪停泊在碼頭，方曄驊晚上更是要通宵監護，與泡面、熬夜、加班為伴是經常事。方曄驊還與秀嶼邊防大隊聯合打造“20分鐘法律服務圈”，每名官兵包片管轄區域，結合高清智能數字監控系統，確保在較小的巡防區域內，20分鐘內處置涉法事件，最大限度滿足外輪船方在港的安全感。辛苦的付出換來通關的便利，如今，該口岸每艘進口船舶原木卸載可節省2個工作日，僅停滯費用就節省13萬元。每次外輪靠泊更換船員時，他們可以在下船后、上船前均直接在港區辦好手續。
“我涂了好幾層防曬霜，可還是被曬得好黑。胳膊在外面露半天就曬脫皮了，感覺針刺一樣痛。”這位年輕的“警花”沒說兩句，就鉆進船艙內檢查出境船員證件。狹窄的貨輪內，每個人就像是在一個蒸籠里。這時，“同茂七”號貨輪船長王志國遞上幾瓶礦泉水，一再贊嘆小方的敬業精神。“大熱天，聽了這些話，感覺涼絲絲的清爽。”方曄驊說，能得到別人的理解，是我工作的最大動力。
“我對未來充滿信心，打心底喜歡這份lsquo;充實的累rsquo;。”方曄驊鼻尖和兩鬢都冒著汗說，找到理想的職業，青春有價值，感覺自已就是幸福的。 （時報記者 鄭育俊 通訊員 吳志）