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近日，湄洲灣外輪代理公司報檢員甘玉勇“足不出戶”在秀嶼港區中心地段，就為運載2萬噸原木的巴拿馬籍“新想象”號辦理了錨地移泊手續。
這一幕，得益于莆田邊檢站在秀嶼港設立現場服務大廳，?？科翁锟诎兜耐饧喆瑥拇丝梢栽诟蹍^直接報檢，無需再趕往市區的邊檢站。目前，這個前移42里的邊檢窗口，開始為莆田市11個對外開放泊位提供“零等待”通關服務，確保外輪第一時間靠港，第一時間作業。按照港區目前每年近200艘次的外輪靠泊量計算，僅此項便利措施就可為它們節約各種成本200多萬元。
秀嶼港區距離市區的邊檢站報檢廳42公里，以往，外輪代理公司辦理出入境通關手續，須從碼頭趕到莆田市區，辦完手續后再返回碼頭，在正常情況下來回路程需要一二個小時，船期耽誤將對外輪運輸計劃、船東公司運能調配、口岸貨物進出口、代理公司業務安排、碼頭人員作業等方方面面帶來一系列連鎖影響，一定程度上影響了通關速度。
“別小看這縮短的42公里距離，對于船方、代理公司、口岸企業來說，節約的不僅僅是一、二個小時的時間，更是一年上百萬元成本的降低！”從事船舶代理工作多年的湄洲灣外輪代理公司副總經理侍衛華算了一筆經濟賬：代理人員再也無須來回80多公里的驅車奔波，單艘外輪節約時間近2個小時，僅以靠泊、運輸、折舊、用工等費用來計算，直接減少靠泊成本近2000美元，按照目前年均近190艘次的出入境船舶總量，一年將可為船方直接節約靠泊成本36萬多美元，折合人民幣超過200萬元。
通關速度快了，外輪靠泊成本也隨之下降。通常外輪靠泊時，會根據行程更換一批船員，這些船員須到市區的報檢廳辦理出入境手續，既麻煩又費錢。如今，船員們可以在下船后、上船前直接在港區辦好手續，“方便又省時，還節約了他們去市區的交通、餐飲、住宿等開銷。”說起通關新變化，侍衛華興奮不已。
更令外輪船方叫好的是，該執勤點還推行“風險前移”，充分利用利用船舶航跡追蹤系統(DMS系統)和船舶風險評估系統，將外輪可能受到天氣、潮汐、航道等影響列入評估范圍，并解決?？客廨喤加邪l生的拋錨、機械故障、淡水緊缺、船員生病等情況，有效增強了莆田對外開放口岸的競爭力。據統計，與以住相比，特別是該口岸每艘進口船舶原木卸載可節省2個工作日，僅停滯費用就節省13萬元。 （吳志 鄭育俊）