4月15日凌晨，迎著海天間的一抹曙光，曾參與海地維和的國門“老邊檢”李捷峰早早就起床了，穿好衣服直奔東吳港碼頭“現(xiàn)場”辦公。15分鐘后，在李捷峰及其他檢查員提供的“零等待”通關(guān)服務(wù)下，一艘順利卸載4萬多噸煤炭的挪威籍“賽普特”號巨輪順利離港。作為新開通的“美國—莆田”煤炭專用航線，僅此次首航煤炭運(yùn)量，相當(dāng)于可提供近2萬個(gè)家庭一年用電量，為點(diǎn)亮“中國夢”添磚加瓦。
“國家的夢、港口的夢，與個(gè)人的夢息息相關(guān)。每個(gè)人的發(fā)展、每個(gè)工作崗位，都和lsquo;中國夢rsquo;緊密相連。”老家在湖北武漢的李捷峰，1997年大學(xué)生入警以來一直都在和外輪、港口打交道，見證了海上和平女神媽祖的故鄉(xiāng)——莆田，近二十年來對外開放口岸翻天覆地的變化。
打造海運(yùn)“高速公路”
一臺對講機(jī)、一件防刺背心、一輛自行車hellip;hellip;當(dāng)天早上驗(yàn)放“賽普特”號外輪后，兼任莆田邊檢站執(zhí)勤業(yè)務(wù)一科科長的三級檢查員李捷峰帶著2名戰(zhàn)士，迎著秀嶼港區(qū)刮起的刺骨海風(fēng)在港區(qū)巡查，像永不停歇的“流動雷達(dá)”監(jiān)控港區(qū)狀況，保障外輪在碼頭作業(yè)運(yùn)行安全。
如今，秀嶼港從最原始的肩挑背扛，到現(xiàn)代化施工的巨型橋吊、升降機(jī)、叉車、輸送帶，原來上百號人幾天干不完的活兒，用傳送帶、大吊車等新設(shè)備，幾個(gè)工人很快就干完了。今年2月，莆田口岸千年古港--東吳港對外開放，年設(shè)計(jì)吞吐量逾1000萬噸，更配備了高科技化的裝卸、轉(zhuǎn)場和自動取樣分析等生產(chǎn)設(shè)備。李捷峰驕傲的說，在口岸現(xiàn)場，他們采用3G口岸智能管理系統(tǒng)，推行“網(wǎng)上報(bào)檢”、海港“一證通”，提供“全天候零等待”快速通關(guān)服務(wù)，并充分利用船舶航跡追蹤系統(tǒng)（DMS系統(tǒng)）和船舶風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)，在網(wǎng)上比對跟蹤，全面掌握船舶動態(tài)和報(bào)警類別，打造一條高效的海運(yùn)“高速公路”。
光邊檢唱“獨(dú)角戲”，口岸整體服務(wù)水平也上不去。李捷峰還積極協(xié)調(diào)海關(guān)、海事、檢驗(yàn)檢疫等單位簽訂聯(lián)動協(xié)議，為特殊原因需緊急進(jìn)出港的船舶提供一站式快捷通關(guān)服務(wù)，打造口岸大通關(guān)“零距離”服務(wù)平臺。與此同時(shí)，李捷峰還帶領(lǐng)執(zhí)勤業(yè)務(wù)科，在福建省九個(gè)現(xiàn)役邊檢站中，第一家開通無線驗(yàn)放服務(wù)，打破了幾十年來邊檢手續(xù)只能在固定場地完成的模式。
大港口招來“金鳳凰”
李捷峰曾參加第四支駐海地維和警察防暴隊(duì)，榮立一等功。海外維和的經(jīng)歷，讓他親眼目睹武裝沖突、綁架人質(zhì)以及搶劫等地區(qū)動蕩，于是更倍加珍惜國內(nèi)和平發(fā)展的口岸環(huán)境。
“九十年代當(dāng)時(shí)窮啊，一年也沒多少外輪靠泊作業(yè)，海邊的群眾還在灘涂上種海帶、養(yǎng)海蠣，到處找活干。” 李捷峰回憶說，秀嶼港的許多港區(qū)那時(shí)是一片灘涂。下雨天路況差的時(shí)候，有些碼頭連拖拉機(jī)都開不進(jìn)去，“現(xiàn)在港口內(nèi)是幾十米寬的道路，lsquo;向莆鐵路rsquo;連鐵軌都直接鋪進(jìn)港口碼頭內(nèi)。”
談到如今沿海群眾的生活，一條條資訊匯聚并傳遞著“中國夢”的自豪與光榮，讓李捷峰激動不已：2004年，《港口法》正式頒布實(shí)施，鼓勵(lì)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人依法投資建設(shè)港口。各路資本聞風(fēng)而動，隨著一輪港口擴(kuò)張熱潮，秀嶼碼頭周邊重大項(xiàng)目呈星羅棋布之勢；前期投資220億元開發(fā)的石門澳臨港工業(yè)園區(qū)；總投資約240億元、中國第一個(gè)完全自主引進(jìn)、接收、管理的大型液化天然氣項(xiàng)目，建有國內(nèi)存儲能力最大的液化天然氣接收站；已投資額79.6億元、我國首個(gè)國家級莆田木材貿(mào)易加工示范區(qū)，作為國內(nèi)最大、進(jìn)口原木加工設(shè)備最完整、配套最齊全的進(jìn)口原木集散地之一，進(jìn)口原木源地現(xiàn)已擴(kuò)大到美國、加拿大、俄羅斯、澳大利亞和緬甸hellip;hellip;
“每天重復(fù)接發(fā)證件、查驗(yàn)放行的工作，有些寂寞。但對我來說，走在美麗大港上，看著東方大港一天天在崛起，我自豪，我幸福！”一臉憨厚的李捷峰說這話時(shí)，臉上笑得像個(gè)孩子。
緊號兩岸親情“脈搏”
莆田是“海上女神”媽祖的故鄉(xiāng)，與臺灣隔海相望，每年有十多萬臺胞跨海朝圣。以往從臺灣前往大陸的客輪，均繞道馬祖、金門等處駛往大陸。從2009年開始，客輪實(shí)現(xiàn)從臺灣本島布袋港、基隆港、臺中港分別直航湄洲島，由一個(gè)大圈變成了一條直線，節(jié)省了近5個(gè)小時(shí)，為臺胞往來提供了更大的選擇空間。加上媽祖誕辰1050周年、媽祖信俗成功申報(bào)世界人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，赴湄洲島謁祖朝圣的臺灣媽祖進(jìn)香團(tuán)明顯增多。
媽祖架心橋，兩岸一家親。十多年過去了，李捷峰對臺胞的親情說也說不盡。而令他印象最深刻的，莫過于互惠互利。臺輪從金門駛到秀嶼，僅七八個(gè)小時(shí)，上午的漁產(chǎn)品，下午就在大陸市區(qū)擺上攤位了。現(xiàn)在，來港臺胞最常掛在嘴說：“大陸發(fā)展很快，消費(fèi)能力變高了，我們的水產(chǎn)品都不愁銷路了！”而對于港區(qū)群眾來說，為臺輪裝卸貨物，2個(gè)小時(shí)每人能賺到七八十元，還可以賣些副食品、生活用品給臺胞船員，附近老百姓都盼著天天能有臺輪來靠。 （時(shí)報(bào)記者 鄭育俊 通訊員 吳志）
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