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隨著城市的發展，2011年我市也將優先發展公交，進一步保障市民出行。據了解，截至目前我市共開通1路“市檢察院—公交東站”、 3路“鳳凰山公園—國歡鎮”、7路“莆田二中—公交東站”等17條公交線路，投放運營車輛205輛，萬人擁有公交車輛4.3標臺，公交線路總長260公里，年客運量3300萬人次。但隨著城市的發展，這些早已不能滿足群眾的出行需求。
為此從2011年起，我市計劃用3年左右時間，使市中心城區公共交通的便捷性、舒適性有明顯提高，公交出行成為廣大市民出行的首選方式，基本確立公共交通在城市交通中的主導地位。莆田市公交公司經理鄭永忠：“今年我們準備通過提高公交覆蓋率，延長公交時間，增加公交的密度，通過投放100臺新能源的公交車，還有100臺出租車來滿足市民對公交的需求。”
據鄭永忠向介紹，為擴大公交運營區域，提高公交線網覆蓋率，將在四個區、二個管委會行政區域內（三級以下〈含三級〉山區道路除外）實行城鄉公交化運營模式，增加公交密度，延伸公交線路，延長公交服務時間。同時將增購100臺清潔能源（LNG）環保公交車，讓市民體驗低碳的出行方式。到2011年底，將開通居民小區公交線路，完善小街小巷公交線路的布局，實現中心城區群眾步行5—10分鐘內就可以乘坐公交車；加密公交班次，減少群眾候車時間，延長15條中心城區公交線路服務時間（平均每條公交線路晚間延長2小時），方便群眾出行。同時也將逐步開通莆田城區至四個區（除山區片外）主要鄉鎮的公交線路，進一步完善市內公交線路布局，讓城郊居民也享受到城市公交優先帶來的各項優惠政策的果實（低票價、優質服務）；力爭到2015年開通莆田城區至四個區（除山區片外）所有鄉鎮一級的公交線路，建設公交快速通道（即快速公交），實現客流量大的鄉鎮至莆田城區的直達時間不超過40分鐘。優化調整市內公交線路，建設并完善市內公交專用道，使建成區任意兩點間公共交通可達時間不超過30—40分鐘。 （時報記者 吳芹芹 文/圖）