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圖為繁忙的碼頭物流運輸

總投資3200萬元的秀嶼港區貨運配載中心項目，近日正在加緊辦理項目選址等前期手續。該項目之所以落戶秀嶼區，業主看中的就是莆田火車總站設在秀嶼區所帶來的商機，特別是正在加緊建設向莆鐵路和湄洲灣港口鐵路支線，將秀嶼區與江西緊密聯系起來，使秀嶼港成為江西、湖南等內陸省份最近的出海口，實現港口鐵路的無縫對接。隨著交通樞紐的形成，秀嶼區開始興起了物流業的發展熱潮。
位于秀嶼區笏石鎮的莆田火車站是福廈鐵路、向莆鐵路、湄洲灣港口鐵路支線的連接點，加上高速公路、通港大道相繼建成通車，極大地提升了秀嶼的區位優勢。向莆鐵路建成通車后，物流業正成為秀嶼區的一大產業。而秀嶼作為東南沿海的交通樞紐，更是引起許多企業家投資物流業的興趣，除了秀嶼港區貨運配載中心項目外，中閩物流已建成投產，還有總投資3600萬元的古野倉儲物流項目、總投資5600萬元的閩中物流等大項目、總投資3億元的國丹港航物流園相繼落戶秀嶼區。
現代物流業作為極具發展潛力的新興產業，正在迅速成長為促進國民經濟與社會發展，特別是推動第三產業快速增長的主要力量。區委、區政府立足區位、港口、交通、產業等優勢條件，加快建設臨港重化工業基地及港口物流業，構建港口經濟新格局。區委、區政府從規劃編制、機構完善、政策出臺、項目推進、招商引資等方面出臺優惠政策給予支持，促使物流業的蓬勃發展。
江西省有豐富的鐵礦資源和發達的工業體系，是鋼材、鐵礦出口大省。向莆鐵路建成以后，湄洲灣成為江西最近的出海口，出海距離由原來的距廣東、上海的800公里縮短為距莆田500公里。湄洲灣這一天然深水港為大型鋼鐵出口提供了便利條件，節省了作業和倉儲費用。鐵路相繼開通、港口開發不斷深入、交通路網日益形成，必將促進人流、物流、資金流、信息流向秀嶼區匯聚。該區正依托工業園區、交通樞紐和港口資源，大力規劃發展物流、配送等現代服務業，打造現代物流中心。為實現“大產業，大開發，大建設”的目標，秀嶼區結合湄洲灣石門澳產業園開發的有利時機，借助國投公司的優勢，加大臨港物流業的招商引資工作。同時，把臨近港灣貨運站的笏石工業園區三期進行合理規劃，建設火車貨站物流園，適時引進一批物流企業入駐，規劃建設汽貿城、鋼貿城、建材城、家具城等，通過現代物流體系與之配套，進一步發揮資源優勢，放大鐵路開通產生的效應。 （唐群英 文/圖）