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海西是干事業的大舞臺。這幾年，隨著海西建設的不斷推進，八閩大地活躍著越來越多的省外建設者，他們把福建當成第二故鄉，樂于在這里奉獻，樂于在這里實現自己的人生價值。
正線全長約603.623公里、總投資518億元的向莆鐵路，于2007年11月開工，是我省中部重要動脈，其中莆田段預計投資43.27億元，中鐵10局、中鐵21局、中鐵23局等quot;鐵軍quot;奮戰在工地上。
向莆鐵路FJXP-12B標段工地上，工人們正在緊張澆筑橋墩。這個標段是莆田特大橋的0-158號橋墩的線下工程，由中鐵10局負責施工?！斑@個標段的特點就是空心高墩特別多，最高橋墩達48米，30米以上的橋墩有132個，這樣密集大量的空心高墩是很少見的。”項目部副經理黃波說，“施工中有大量的高空作業，立模、布鋼筋、用51米的泵車把混凝土打到高空澆筑，難度很大。最艱苦的是在高空立、拆鋼模，工人們每天要在高空中工作10個小時以上?！?br /> 莆田特大橋是向莆鐵路的控制性工程，總長16.988公里，是福建段最長的多次跨越河流、跨公路的特大橋。這個標段的150多名技術、管理人員和2000多名工人，自2008年6月中旬進場，除臺風等惡劣天氣外，從未停歇，奮戰至今，已完成40%工程。每天從6時30分到20時都在各個施工點奔波的黃波說：“這么大的工地，不敢有絲毫放松。施工難度再大，也要挺過去！”
向莆鐵路莆田特大橋FJXP-12B標段測量隊是支先鋒隊。每天，測量隊隊長郝歡5時便起床，和隊員背上10多公斤的儀器，開始一天繁忙的勞作?！拔覀兓旧隙际遣叫?，測量時一天要走上10多公里，測量點都是水溝、房頂、山坡、橋墩等，都要背著儀器上。最艱苦的是導線復測和水準復測，測量的準確與否直接關系到線路的平順和行車坡度，必須非常嚴謹?！遍L期野外作業的郝歡又黑又瘦，他說，“儀器多、重，我們沒法再帶干糧、水，回去晚了錯過了食堂的用餐時間，往往只能吃冷飯或隨便找 點吃的對付一下?！?br /> 由于1名隊員休病假，測量隊現在只有2個人，要完成測量，兩人一個都不能少?！捌渲幸蝗瞬怀龉?，那整個工程都得停下。所以，就算生病甚至發著燒，我倆都得堅持著?！?br /> 從去年9月來到莆田，郝歡只在去年底妹妹出車禍時回過陜西老家。安頓照顧完妹妹，他簡單辦了婚禮，就又立即回到崗位上。為了照顧他，妻子辭去了在西安的教師工作，來到莆田跟隨工程隊。家中癱瘓的老母親、還在上學的妹妹總讓他擔憂，他只能雇保姆照顧她們。
“工地離不開測量人員，我們必須盡到職責，保證工程及時準確推進。quot;郝歡說，quot;我現在想的就是和同事們一起加緊努力，希望早點看到工程竣工?！? （劉國軍）