三灣騰飛正當時
□時報記者 凌明信/文 許武/圖
六月的莆田市區 ，鳳凰花開，花瓣迷人。而在興化灣、平海灣和湄洲灣的寬闊海面上，鼓聲震動，龍舟競發，人們在艾草飄香中，唱吟著據說是第一首莆仙話原創歌曲《爬龍船》：人生猶如爬龍船，眾人一心趕前程。
是的，莆田需要“爬龍船”精神。自2004年福建省提出海峽西岸經濟區戰略構想以來，莆田就一直在趕路，按照省委書記盧展工提出的“把莆田建設得像廈門一樣美麗”的要求，莆田實施“追趕戰略”的腳步從未停歇過。莆田人精明能干，比如，莆田人敢于無中生有，無木生材，把林業產業做大做強，這期間，在秀嶼建立了第一個國家級木材加工區。莆田民營企業能將木材進口到國內就是件大本事。而新的目標也在考量著莆田人：利用海西效應，下一步，莆田力爭成為國內最大的林業進口港口，形成中國最重要的林業產業集群。
國務院出臺加快建設海西《意見》后，莆田正“跳出莆田，立足海西”，超前考慮新一輪發展規劃，賦予港城崛起更加豐富的內涵，莆田正在“眾人一心趕前程”。由興化灣、平海灣、湄洲灣組成，海岸線綿延近三百公里的莆田海域，駛上了實現新跨越的新干線。“三灣”這條一直被旅行者忽略的海岸線，從“沉睡千年”的夢想中蘇醒過來，大海轟響著海水的滾動聲，海岸線傳遞著項目建設工地機器的轟鳴聲。目前，我市有199個項目、2780多億元投入在對接洽談，莆田正在“強身進行時”——從祈夢文化發源地的九鯉湖到忠門半島的莆禧古城，從湄洲灣畔蔡襄故里到興化灣畔著名僑鄉，撲面而來的是興化兒女激情創業、建設新港城的滾滾熱潮。
產業對接：莆臺走向深合作
搶灘6·18，在今年6·18開幕首日，莆田攬金15億元，而整個6·18下來，莆田共對接項目663項，總投資176億元，有效集聚人才、技術、項目、資本等各種要素，推動更多研發成果轉化為生產力，推動更多產業技術聯盟的大集成，推動更多科技人員進入“以港興市、工業強市”的主戰場。在莆田的城市藍圖上，由于海西地處長三角、珠三角、中部和臺灣的中間位置，莆田又處于海西沿海的中心位置，因此，莆田將依托產業集聚區、交通樞紐和港口資源，積極承接臺灣現代服務業轉移，大力規劃發展物流、配送等現代服務業，規劃爭取創立保稅港區和保稅物流中心，建設海西物流節點和現代物流中心。密切莆臺交流合作，在這次6·18盛會中，得到充分的體現，電子信息、機械制造、石化、現代農業項目得到很好的對接。特別是農業對接，自仙游臺灣農民創業園升格為國家級臺灣農民創業園后，仙游縣乃至市里已快速出臺政策，把建設臺灣農民創業園作為對臺經濟的重頭戲。
輻射效應：構筑對外大通道
延伸海外，關鍵在于港口；挺進腹地，關鍵在于交通。過去，莆田到江西，坐中巴，需要兩天。兩天顛簸下來，人已一副疲倦不堪模樣，更不用說把貨物送進去或運出來。如今，這一切，都將一去不復返。向莆鐵路2011年通車后，從莆田到南昌只需3個小時，打一個盹，做一個夢，英雄城市南昌就呈現在你的眼前。
三條鐵路一下子改變了莆田“手無寸鐵”的歷史：福廈鐵路，向莆鐵路，湄洲灣秀嶼支線。5月22日，乘著海西的東風，秀嶼區舉行莆田中心火車站房工程開工慶典儀式。莆田中心火車站站房位于笏石鎮嶺美村和劉厝村交接處，莆田中心火車站既是福廈鐵路中心站，又是向莆鐵路終點站，從這里引出的湄洲灣秀嶼支線經過月塘境內，距東吳港區站約12公里，距秀嶼港區站約6公里，直接把曾經是獨立地理單元的湄洲灣腹地納入通往長三角、珠三角和內陸的大動脈中。笏石將成為三條鐵路的交匯點，鐵路將橫貫莆田全境。從這個層面意義上講，2009年5月22日是一個莆田進軍中的重要時刻，而219天后，莆田中心火車站將與福廈鐵路同步投入使用，這又將是一個難忘的時刻。
市交通局郭洪恩局長認為，城港、荔港等多條疏港大通道已先后開工建設，以港口為核心的集鐵路、公路、機場為一體的綜合性、立體式的交通樞紐正在逐步形成。把湄洲灣港口建成我國中西部地區最為便捷的出海口。特別是利用向莆鐵路對內陸地區尤其是中西部的輻射能力，為臺商投資區產品輸往全國各地提供便捷快速的鐵路通道。臺商獨資企業永恩國際集團有限公司，早在11年前就在莆田投資辦廠，企業員工3萬人，產值達16.3億元。該公司張庭中經理說，去年兩岸實現了“三通”，從臺灣來莆田乘快輪只需4個小時，十分便捷。作為海西前沿主體城市，將有越來越多的臺商到莆田投資興業。
國務院發布支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的《意見》后，莆田市委、市政府已在著手擬定實施意見，加強與中石油、中石化和國際石化大型企業的對接，加強與臺灣石化產業轉移的對接，引進石化龍頭企業帶動莆田臨港石化產業集群的崛起。在發展重化工同時，依托興化灣和湄洲灣，發展能源、裝備制造、電子信息產業，建設臨港工業集中區。
政策提振：“三灣”騰飛正當時
從莆田北端的江口鎮，到達南大門楓亭鎮，中間行經三江口、黃石、北高、埭頭、平海、東嶠、月塘、忠門、山亭、東埔、東莊、靈川、東海等十幾個鄉鎮，蜿蜒地穿越并串聯起興化、平海灣和湄洲灣。“三灣”是莆田的希望所在，然而，曾幾何時，“三灣”在蘊含著神秘和力量中熟睡著；曾幾何時，“三灣”只是一個陌生的詞匯。但是，幾十年來，“開發湄洲灣，振興莆田市”的號角從未停歇過，國務院加快建設海西意見出臺一個多月來，在政策提振下，海西板塊金線飄紅，莆田“三灣”板塊表現得極其活躍，“三灣”騰飛正當時。如今的“三灣”更像一塊具有極大磁場的磁鐵，這一切，都讓莆田人揚眉吐氣！“三灣”就像一條美麗的弧——這是一條充滿詩意的海岸風光帶，是大自然饋贈莆田人民的琳瑯多姿的瑰寶。這一條融大海、丘陵、沙灘、礁石、廟宇、林帶于一體的海岸線，如今，已是莆田“以港興市、工業強市”的前沿陣地，構成一條莆田騰飛的龍。
月塘鄉是1997年11月18日自忠門鎮域區調整正式掛牌成立，面積只有區區的34平方公里，但是，由于月塘位于忠門半島的北大門，東瀕平海灣，西臨湄洲灣秀嶼港，南接東吳港，北連笏石鎮秀嶼中心城區，處于禮泉、忠門、埭頭三個半島交界的中心位置，月塘也因此被視為湄洲灣腹地最理想的物流中心和臨港工業基地之一。更重要的是，月塘擁有海域面積54平方公里的石門澳，蔚藍色的海洋在和大陸的熱情擁抱中，在這一帶形成可布設50個1-5萬噸級的泊位，最大泊位可達50萬噸，年吞吐能力6000萬噸。另外，這里的港區后方有5萬畝可供開發的臨港工業用地，以吸引臺商招商。正是整合大好資源的前提下，月塘果斷亮出自己的戰略發展思路——在海峽西岸經濟區的建設全盤中考慮定位，發揮港口與民資優勢，努力融入臨港工業、特色產業兩條經濟帶，建成以工業為主，兼顧發展物流、商貿的綜合性、外向型城鎮。
6月初，市委宣傳部組織迎國慶“莆田看點·鄉鎮行”文藝采風活動。下午1點，我們來到月塘鄉黨委書記林超雄的辦公室，說是辦公室，實際是一層的簡陋的大會議室，在會議室的后面拼了兩排辦公桌，便是月塘鄉接待各方客人各級領導的場所。就在辦公桌前，剛剛吃了一大碗湯面的林超雄書記站起來，指著好幾張地圖向我們介紹月塘的地緣優勢、工業園區布局等等。他顯得有點疲倦，因為，這天上午他一直陪市里來的領導，座談會一直開到中午十二點半，下午三點還要上莆秀路施工現場。盡管疲倦，但這不影響他那磁性的音質，這位多年前寫過詩歌出過文學作品集的年青人，現在滿腦子裝的都是項目，他對月塘、對湄洲灣前景的介紹，仿佛就是在解讀一首現代詩。他的身上具有一股狼性的性格：永遠向前，向前hellip;hellip;
這天下午，我們來到莆田五條通港大道總匯集點的沁嶠路——一條連接秀嶼港和秀嶼國家級木材加工區的最短通道，一條可以整理出6000畝工業用地具備建設三個綜合性工業園區的黃金大道。據說，為了這條路的上馬，月塘鄉一批人馬可謂是頗費周折，終于拿下來了。“跑斷腿，也要跑！”海西給莆田“三灣”發展帶來前所未有契機的同時，也給一撥又一撥干發展的年青人搭起了施展才華的創業平臺。他們以“海西應先行，港城當崛起”為實踐載體，他們站在時代的新潮頭，勇擔重任，抒寫創業華章。當我們登上建設中的媽祖公園時，可以清晰地看到浩瀚的大海。山青江碧，湄洲灣千帆競發，海鷗在天空飛，肥魚在水里游，滿目都是無限生機，無限的美。莆田是“海上和平女神”媽祖的故鄉，媽祖文化已經成為聯結
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