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國務院最近出臺《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》中提到：“建設現代化海洋產業開發基地：充分利用海洋資源優勢，推進臨港工業、海洋漁業、海洋新興產業等加快發展。堅持高起點規劃、高標準建設，將沿海港口作為大型裝備制造業項目布局的備選基地，合理布局發展臨港工業。以廈門灣、湄洲灣等為依托，建設以石化、船舶修造等為重點的臨港工業集中區，成為帶動區域經濟發展的新增長點。”這一意見的出臺，群情振奮，將有力地助推莆田港城崛起，融入海峽西岸經濟區建設的大潮中——

莆田港貨物吞吐量明年可突破5000萬噸

打造東方大港不是夢

▲圖為LNG站線項目 唐群英/攝

位于海峽西岸經濟區中部的我市，擁有十分優越的港口資源，湄洲灣、興化灣和平海灣被稱為莆田的“三灣”。莆田港規劃的港口岸線總長129公里，規劃可建碼頭泊位260多個，總吞吐能力可達7億噸。目前，已開工建設和正在積極推進前期工作的港航項目共14個，總投資102億元，碼頭泊位29個，設計年吞吐量可達1億多噸。其中，湄洲灣將重點發展新型能源、石化、鋼鐵、船舶修造、林產加工等臨港工業，建設成為重化工業基地，港區將形成秀嶼、東吳兩港區為主體，楓亭、湄洲島港點為補充的總體發展格局； 興化灣將重點發展裝備制造、港口物流、能源等臨港產業，建設成為大型裝備制造與能源中轉供應基地、港口物流中心；平海灣將重點發展濱海旅游等臨港服務業，建設成為莆田濱海新城中心。
湄洲灣、興化灣和平海灣是莆田未來發展的最大資源優勢，也是我市經濟騰飛的希望所在。開發好“三灣”資源是莆田的優勢所在、潛力所在和希望所在。
去年，莆田市委、市政府提出了“建港口發展物流業，建基地發展臨港工業，建企業發展海水養殖”的發展戰略，相繼出臺了《加快建設海洋經濟強市的若干意見》、《莆田市“十一五”臨港工業發展專項規劃》等文件，通過一系列扶持性政策，加快了將經濟社會發展重點向海洋和海岸線推進。經過幾年的努力，一個以海洋漁業、港口物流業、臨港工業、濱海旅游業、海洋生物藥業、海洋能源產業為主體的海洋產業已初現端倪，包括LNG天然氣、媽祖城、林漿紙業一體化、30萬立方米中心油庫、25萬噸級散貨碼頭、燃氣電廠、修造船廠、港口構件預制中心等一大批項目相繼建設。與此同時，福廈鐵路、向莆鐵路、福廈高速公路復線、濱海大道等重要交通項目陸續推進，以“兩港一城”為龍頭的港口城市聯盟和以“三灣兩島”為載體的海洋產業集群正在迅速形成。通過海陸聯動以及向莆鐵路、湄洲灣港口鐵路支線等運輸干道的興建，莆田市將城市交通與港口緊密地聯系在一起并進入內地爭取貨源。莆田有希望將腹地縱深擴大至湖南、湖北及京九鐵路沿線的廣大內陸區域。近幾年莆田港口吞吐量增長迅猛，2007年已達到1620萬噸，與世界上29個國家和地區的近50個港口實現了通航。到2010年，莆田港貨物吞吐量有望突破5000萬噸，將成為全國5000萬噸級以上大港的新成員。此外，我市還出臺了《關于加快工業發展的若干意見》，將加快構建臨港產業集聚新平臺，促進臨港產業集群的發展和升級。通過縱向延伸產業鏈條，橫向拓展配套協作，帶動發展關聯產業集群，建設優勢明顯、集聚強勁的環“三灣”臨港產業帶，著力打造一批產值上五十億元、百億元的大型臨港工業企業，促進經濟結構戰略性調整，為加快莆田港口經濟發展、壯大港口經濟總量提供產業支撐。
福建省在海峽西岸經濟區中居主體地位，與臺灣地區地緣相近、血緣相親、文緣相承、商緣相連、法緣相循，具有對臺交往的獨特優勢。我市位于海西經濟區中部，《若干意見》的出臺，對我市實現港灣資源的可持續發展，加快發展港口經濟，全面推進湄洲灣港口城市建設起有重要的作用。（時報記者 林錦堂）