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天熱心更熱 工地鏖戰(zhàn)急

——“千百十”國慶獻禮項目之一荔港大道施工現(xiàn)場見聞

6月30日，烈日炎炎，酷署炙人。

在荔港大道的木蘭溪特大橋建設工地上，施工人員揮汗如雨，正忙著進行索夾安裝、鋪裝層混凝土施工及防撞護欄基座及欄桿的安裝。據(jù)市城投公司副總經(jīng)理游逸斌介紹，木蘭溪特大橋在完成91條、重達299噸的主纜安裝之后，目前已轉入安裝30個重達103噸的索夾施工階段。為了把臺風“蓮花”、“浪卡”耽誤的工期奪回來，施工單位馬不停蹄，日夜施工，力爭在今年8月全部完成特大橋的建設任務，驅車前往荔港大道南段的壺山大道跨線橋建設工地，一陣陣熱浪撲面而來，這里也是一派繁忙的勞動場面。130多名施工人員正在切割、捆綁、焊接鋼筋，準備澆灌混凝土空心板梁及連續(xù)箱梁、連續(xù)板梁。由于壺山大道跨線橋工期短，任務重，建設者們加班加點，苦干加巧干，盡力往前趕hellip;hellip;

據(jù)介紹，荔港大道是省重點建設項目，也是市建設系統(tǒng)今年向國慶獻禮的“千百十”城建、民生性項目之一。工程于2006年8月動工建設，總投資約5.9億元。它北起市區(qū)東園路與荔園路交叉口，南至荔城區(qū)新度鎮(zhèn)樟橋村，全長7.2公里，含中小橋涵14座、一座860米長的木蘭溪特大橋、一座全互通、苜蓿葉立交橋及一座壺山大道跨線橋。路幅54米，按雙向六車道設計。其中木蘭溪特大橋全長860米，橋面寬40米，是全線的關鍵工程。該橋由我國著名的橋梁設計大師、莆田籍中國工程院院士林元培設計，主橋采用國內(nèi)首創(chuàng)的獨塔單索面懸索橋，以“壺山～蘭水”為主題，將莆田人文景觀與自然環(huán)境結合，在實現(xiàn)橋梁交通功能同時，展現(xiàn)橋梁美學價值，體現(xiàn)莆田地域文化和時代特征。而北段的立交橋采用了交通功能好，主要交通流向技術標準高、造型優(yōu)美、占地較小的全互通的形式方案，既體現(xiàn)了橋梁美學和現(xiàn)代城市風貌，又使橋梁與新城區(qū)總體布局和周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一。荔港大道工程建設用地885畝，共需安置建筑面積近12萬平方米，安置區(qū)工程總投資約1.6億元，全線共設黃石清前、新度港利和拱辰荔浦、西洙、張鎮(zhèn)等五個安置區(qū)。荔港大道全線分為四個部分，即：荔港大道北段（含立交橋）、木蘭溪特大橋、荔港大道南段、壺山大道跨線橋。根據(jù)我市最新的分區(qū)規(guī)劃，荔城新區(qū)規(guī)劃將形成五橫七縱方格網(wǎng)狀主干路系統(tǒng)，在建的荔港大道作為主干路網(wǎng)系統(tǒng)中縱向的主要道路，連接主城區(qū)、荔城新區(qū)與秀嶼港區(qū)，毫無疑問，它的建成必將緩解我市交通擁擠的壓力，加快推進港口建設，進一步提升我市城市建設水平。

為了加快荔港大道建設進度，市建設局抽調(diào)精兵強將，成立項目指揮部。他們首先將匯總未完成工程量運用倒排法，做好施工進度控制計劃；在執(zhí)行計劃上，將任務下達到班組，每天一巡查，每周一匯報，上下一心，力爭按計劃完成工程量。指揮部還根據(jù)統(tǒng)計的實際進度情況要因分析，運用查核、處置、糾正等一系列措施，確保工程在今年國慶前全線竣工通車。

荔港大道，一條流光溢彩的迎賓大道，將成為海峽西岸媽祖故里的一道亮麗風景線！ （朱玉清 彭程）